Triporteur Vespa, Piaggio Ape, Vespacar

Triporteur Vespa, Piaggio Ape, Vespacar

Tutti i modelli Piaggio Ape e Vespacar

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Piaggio Ciao Porter

Produit à partir de 1971.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe CT1T et CT31T.
Triporteur Acma 125,...

L’usine ACMA de Fourchambault a également produit un tri utilitaire dénommé le TriVespa de 1953 à 1957.

Production du TriVespa Acma:

1953: 600 modèles,

1954: 2150,

1955: 1345,

1956: 884 et

1957: 97 exemplaires
Piaggio Ape A 125 cc

Produit de 1947 à 1952
Véhicules avec numéros de châssis préfixe:

A1T à A11T de 1947 à 1950,

A12T à A15T de 1951 à 1952

Corradino d'Ascanio, créateur deux ans plus tôt de la Vespa, a conçu cet étonnant véhicule à trois roues pour le transport des pièces détachées à l'intérieur de l'usine Piaggio de Pontedera en Toscane, qui produisait jusqu'alors des moteurs d'avions.

Ainsi naquit en 1948 le triporteur Ape, symbole vivant de l'activité artisanale italienne.

L’usine ACMA de Fourchambault a également produit un tri utilitaire dénommé le TriVespa de 1953 à 1957.
Les premiers modèles commercialisés étaient livrés avec une benne en bois.
L'avant est semblable à celui de la Vespa, mais l'arrière est disponible sous trois formules:
- avec un plateau de chargement,
- avec une caisse type fourgon
- avec une banquette deux places pour les passagers.
Sous la selle se trouve le moteur de 125 cm3 qui entraine une boite de 4 rapports (sans marche arrière, celle ci sera disponible sur les modèles C de 1956).
Un pare brise était également disponible afin d'améliorer le confort de conduite.
Piaggio Ape B 150 cc

Histoire: Produit de 1953 à 1956

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AB1T, AB2T, AB3T, AB4T.

La benne est désormais en acier, et le moteur est remplacé par un 150 cm3 plus puissant. Le changement de vitesses devient à câbles.

Le phare est toujours placé sur le garde boue avant.
Piaggio Ape C 150 cc

Produit de 1956 à 1967

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AC1T, AC2T, AC3T, AC4T

Démarreur manuel, mais possibilité de le commander avec un démarreur électrique et une marche arrière en option.

Réservoir de 11 litres et Pneus de dimensions: 4.00 x 8
Piaggio Ape Pentaro

Produit de 1960 à 1968.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe APA1T, APB1T, APC1T, APC2T.

Les premières versions seront équipées d’un moteur de 150 cc, les suivantes d’un moteur de 175 cc.

Ce modèle comporte 5 roues : 3 pour le châssis tracteur et 2 pour la partie arrière
tractée. Habitacle conducteur avec essuie-glace.
Le phare et les clignotants sont intégrés dans la carrosserie.
Roue de secours à l'intérieur de l'habitacle.Pneus 400 x 8 - Poids de 650 Kg
Piaggio Ape D 175cc AD1T

Produit de 1964 à 1974.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AD1T, AD2T.

Le moteur est un 175 cc
Le phare est maintenant trapézoïdal et passe du garde-boue à la face avant.
Apparition du chauffage dans la cabine et la cabine conducteur est maintenant fermée par des portes vitrées. Rétroviseur droit.
Suivant le modèle il peut transporter de 450 à 500 kg grâce à sa benne arrière longue.
Les clignotants sont intégrés sur la carrosserie avant. Rétroviseur droit.
Piaggio Ape D 175cc AD2T

Produit de 1964 à 1974.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AD1T, AD2T.

Le moteur est un 175 cc
Le phare est maintenant trapézoïdal et passe du garde-boue à la face avant.
Apparition du chauffage dans la cabine et la cabine conducteur est maintenant fermée par des portes vitrées. Rétroviseur droit.
Suivant le modèle il peut transporter de 450 à 500 kg grâce à sa benne arrière longue.
Les clignotants sont intégrés sur la carrosserie avant. Rétroviseur droit.
Piaggio Ape E 150 cc

Produit de 1965 à 1973.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AE1T, AE2T.

Moteur de 150 cc.

Phare avant trapézoïdal.

Benne arrière courte qui peut transporter 400 kg.

A partir du numéro de série AE2T,le moteur est toujours un 150 cc mais nouvelle forme de cabine, nouvelle porte, nouveau garde boue en plastique avec phare rond intégré.
Piaggio Ape EO 125

Produit de 1965 à 1981.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AE01T, AEO2T.

Moteur de 125 cc.

Phare avant trapézoïdal qui passe du garde-boue à la face avant.

Benne arrière courte qui peut transporter jusqu'à 350 kg.
Piaggio Ape EO 125 France

Produit de 1965 à 1981.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AEO1T, AEO2T.

Moteur de 125 cc.

Phare avant trapézoïdal qui passe du garde-boue à la face avant.

Benne arrière courte qui peut transporter jusqu'à 350 kg.
Piaggio Ape E 175, Ape...

Produit de 1970 à 1978.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AE3T.

Version rénovée. Moteur de 175 cc.

Caractéristiques esthétiques similaires au triporteur APE E 150.

De nouveaux détails font leur apparition comme les symboles Piaggio et APE, également l’écriture 400 R sur la carrosserie

Ce modèle peut transporter jusqu'à 400 kg.
Piaggio Ape P401 175 cc

Produit de 1978 à 1981.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AE3T.

Moteur de 175 cc.

Caractéristiques esthétiques similaires aux triporteurs précédents.

De nouveaux détails font leur apparition comme le symbole Piaggio,l’écriture P401 sur la carrosserie.

Le garde boue est également nouveau et les clignotants sont maintenant transparents.
Ce modèle peut transporter jusqu’à 400 kg.
Piaggio Ape P350, 125 cc

Produit uniquement pour la France de 1979 à 1981.

Moteur de 125 cc.

Caractéristiques esthétiques similaires aux triporteurs italiens.

De nouveaux détails font leur apparition comme le symbole Piaggio,et l’écriture P350 sur la carrosserie.
Le garde boue est également nouveau et les clignotants sont maintenant transparents.

Ce modèle peut transporter jusqu'à 350 kg.

Production:

1979: AE01T, 9605 à 9714,

1980: AE01T, 9715 à 9844,

1981: AE01T, 9845 à 9952
Piaggio Ape P400V MPF

Produit de 1970 à 1988.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe MPF.

Moteur 125 cc monocylindre à 2 temps.

Confortable et silencieux grâce au moteur placé à l'arrière: moins de vibrations et de bruit.
Cabine du conducteur fermée par des portes vitrées. Essuie glace.
Double optiques ronds intégrés sur la cabine.
Clignotants intégrés sur la carrosserie avant. Rétroviseur droit et gauche.

Plateau de charge de marchandises ouvert ou transport avec un siège de trois places à l'arrière.
Piaggio Ape 550 MPA

Produit de 1967 à 1972.

Gros changement avec ces nouveaux triporteurs, dits MP (Motore Posteriore), le moteur émigre donc à l'arrière du triporteur, pour l'amélioration du confort (moins de bruit et de vibrations).

Simple optique pour le 550 cc.
Clignotants intégrés sur la carrosserie avant. Rétroviseur droit.
Plateau de charge de marchandises ouvert (Max: 500 kg).
Roue de secours sous plateau côté droit.
Piaggio Ape 500 MPR

Produit de 1968 à 1978.

Gros changement avec ces nouveaux triporteurs, dits MP (Motore Posteriore), le moteur émigre donc à l'arrière du triporteur, pour l'amélioration du confort (moins de bruit et de vibrations).

Simple optique pour le 550 cc.
Clignotants intégrés sur la carrosserie avant. Rétroviseur droit.
Plateau de charge de marchandises ouvert (Max: 500 kg).
Roue de secours sous plateau côté droit.
Piaggio Ape 600 MPV et...

Produit de 1969 à 1978.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe MPV ou MPM.

Moteur est intégré à l'arrière du triporteur. La cabine conducteur est fermée par portes vitrées. Double optiques ronds intégré sur la cabine.

Clignotants intégrés sur la carrosserie avant.

Rétroviseur droit, plateau de charge de marchandises ouvert (Max 500 kg).

La roue de secours se trouve sous le plateau coté droit
Piaggio Ape P501 MPR

Produit de 1978 à 1993.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe MPR.
Piaggio Ape P601 et P601V

Produit de 1978 à 1988.

2 versions de ce modèle ont été produites:

1 avec un moteur de 190 cc, numéro de préfixe MPM1T ou MPV1T,

l’autre équipée d’un moteur 220 cc avec numéro de préfixe MPM2T ou MPV2T.

Puissance 10 Cv. Moteur à l'arrière.

Capacité de transport de 600 Kg de marchandise avec un plateau de marchandise fermé en tôle.
Cabine conducteur fermée par des portes vitrées. Double optique carré en position haute.
Roue de secours placée à l’extérieur coté droit.
Clignotants intégrés sur la carrosserie avant.
Rétroviseurs droit et gauche. Essuie glace.
Piaggio Ape 50
Piaggio Ape 50 TL1T

Piaggio Ape 50 TL1T
Piaggio Ape 50 TM1T

Piaggio Ape 50 TM1T
Piaggio Ape 50 TL2T

Piaggio Ape 50 TL2T
Piaggio Ape P50 TL3T

Piaggio Ape P50 TL3T
Piaggio Ape TM P50 TL4T

Piaggio Ape TM P50 TL4T
Piaggio Ape TM P50 TL5T

Vespacar TM P50 mod. TL5T prodotti per il mercato francese
Piaggio Ape 50 TL6T

Piaggio Ape 50 TL6T
Piaggio Ape 50 Europa

Piaggio Ape 50 Europa TL5T
Piaggio Ape 50 MIX

Piaggio Ape 50 MIX

Véhicules avec numéros de châssis préfixe ZAP C 80.....
Piaggio Ape TM P602

Produit de 1982 à 1983.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe ATM1T.
Piaggio Ape TM P703,...

Modèle produit de 1984 à aujourd'hui.

Caractéristiques commerciales de l'époque APE 218cc "TM P703" :
Moteur Monocylindre à essence de 218 cc.

Capacité de transport de 700 Kg de marchandise.
Plateau de marchandise ouvert.

Cabine fermée par des portes vitrées.

Clignotants intégrés sur la carrosserie avant.

2 Rétroviseurs : droit et gauche.

Essuie-glace.

Phares hauts et carrés doubles.
Piaggio Ape TM Diesel

Piaggio Ape TM P703 Diesel, Ape TM P703V Diesel

Produit de 1987 à auj.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe ATD1T et ATD2T.

2 variantes de ce modèle, 1 avec guidon et l'autre avec volant.
Piaggio Ape Car,...

Produit de 1972 à 1993.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AF1T, AF2T et AF3T.
Piaggio Ape Car,...

Produit de 1984 à 1993.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AF4T et AF5T
Vespacar 150 cc Espagne

Produit à partir de 1971 pour le marché espagnol.

C'est un modèle Ape C construit spécifiquement pour le marché espagnol
Piaggio Apecar Diesel...

L'Ape Car Diesel a été produit de 1984 à 1992.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AFD1T, AFD2T et AFD3T.
Piaggio Ape Max Diesel...

L'Ape Max Diesel a été produit de 1988 à 1993.

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AFD3T et AFD4T.
Piaggio Ape Elettrocar

Produit de 1978 à 1993

Véhicules avec numéros de châssis préfixe AEL1T et AEL2T.

Le Triporteur Ape Elettrocar fait donc son apparition en 1978.

Piaggio nous propose avec ce triporteur une solution afin de résoudre les problèmes énergétiques et la pollution atmosphérique.

Il s'agit de la première application technologique de l'électricité en vue de faciliter les déplacements urbains propres.
Piaggio Ape Poker

Produit de 1990 à 1993

Véhicules avec numéros de châssis préfixe M4R1T.

Ce Triporteur est la version à quatre roues du triporteur Ape TM P602 avec le même moteur.
Piaggio Ape Calessino

Présenté en 2006.

L'Ape Calessino semble tout droit sorti des années 60 et pour cause, il a été produit en hommage aux origines de la marque. L'Ape Calessino n'a été produit qu'à 999 exemplaires dans le monde entier ce qui en fait un modèle très prisé.

Ce triporteur est doté d'un moteur diesel à 4 temps de 422 cc.

1 version avec moteur électrique Lithium a également vu le jour.

Si vous voulez des informations complémentaires sur ce triporteur, contacter le concessionnaire Piaggio le plus proche de chez vous ou regarder le site de Piaggio.
Piaggio Ape Classic

Présenté en 2006.

L'APE Classic combine le design rétro nostalgique avec la technique de l'Ape moderne.

Ce triporteur est doté d'un moteur diesel de 422 cc.
Si vous voulez des informations complémentaires sur ce triporteur, contacter le concessionnaire Piaggio le plus proche de chez vous ou regarder le site de Piaggio.