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Vespa 1960 - 1969 There are no products in this category.
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Vespa 125 VNB2T, 1961
The Vespa 125 VNB was produced from 1959 to 1966.
The prefix is VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T and VNB6T.
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Vespa 125 VNB3T, 1961
La Vespa 125 VNB a été produite de 1959 à 1966.
Le préfixe est VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T et VNB6T. -
Vespa 125 GT VNT2T, 1961
La Vespa 125 GT de 1961 et 1962 avec phare arrondi qui est semblable à la Vespa Acma 125 N mais avec une boîte 4 vitesses.
Le préfixe est VNT2T.
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Vespa 150 VBB1T, 1961
La Vespa 150 VBB1T a été produite de 1960 à 1962.
Préfixe: VBB1T. 144997 exemplaires produits.
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Vespa 150 GL VGLB1T, 1961
La Vespa 150 GL a été produite de 1957 à 1965.
Préfixe: VGL1T pour les Vespa 150 GL produites de 1957 à 1958. (15608 ex. produits).
Préfixe: VGLA1T pour les Vespa 150 GL produites de 1959 à 1961. (34264 ex. produits).
Préfixe: VGLB1T pour les Vespa 150 GL produites de 1961 à 1962. (13025 ex. produits).
Préfixe: VLA1T pour les Vespa 150 GL produites de 1962 à 1965. (79251 ex. produits).Cette Vespa possède une boîte 4 vitesses, elle est montée avec des roues de 10 pouces, et un phare trapézoïdal comme la Vespa 180 SS.
La boîte à gants est située dans l'aile gauche.
Les ailes et le garde boue possèdent des baguettes chromées.
La Vespa 150 GL sera remplacée en 1965 par la Vespa 150 Sprint.
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Vespa 125 VNB4T, 1962
La Vespa 125 VNB a été produite de 1959 à 1966.
Le préfixe est VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T et VNB6T. -
Vespa 150 GL VLA1T, 1962
La Vespa 150 GL a été produite de 1957 à 1965.
Préfixe: VGL1T pour les Vespa 150 GL produites de 1957 à 1958. (15608 ex. produits).
Préfixe: VGLA1T pour les Vespa 150 GL produites de 1959 à 1961. (34264 ex. produits).
Préfixe: VGLB1T pour les Vespa 150 GL produites de 1961 à 1962. (13025 ex. produits).
Préfixe: VLA1T pour les Vespa 150 GL produites de 1962 à 1965. (79251 ex. produits).Cette Vespa possède une boîte 4 vitesses, elle est montée avec des roues de 10 pouces, et un phare trapézoïdal comme la Vespa 180 SS.
La boîte à gants est située dans l'aile gauche.
Les ailes et le garde boue possèdent des baguettes chromées.
La Vespa 150 GL sera remplacée en 1965 par la Vespa 150 Sprint.
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Vespa 150 VBB2T, 1962
La Vespa 150 VBB2T a été produite de 1962 à 1967.
Préfixe: VBB2T. 134142 exemplaires produits.
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Vespa 160 GS VSB1T, 1962
Série 1 (MK1)
La Vespa 160 GS a été produite de 1962 à 1964.
Le préfixe est VSB1T. 59997 exemplaires seront produits.
"GS" pour Gran Sport.
Elle succède à la Vespa 150 GS qui s'était fait une bonne réputation.
La roue de secours est maintenant de série et se trouve dans l'aile gauche.La première série (MK1) bénéficie d'un coffre de rangement à l'arrière de la coque.
La deuxième série (MK2) produite à partir de 1963 d'un coffre à l'intérieur du tablier.La Vespa 160 GS est importée en France dès 1962.
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Vespa 50 V5A1T, 1963
La Vespa 50 a été produite de 1963 à 1971, de 1969 à 1983 pour la Vespa 50 R.
Le préfixe est V5A1T.
Le moteur est complètement redéssiné par rapport aux productions précédentes.
Cette Vespa est chaussée de pneus de 8 ou 9 pouces (50 N).
Cette Vespa subira de nombreuses modifications au cours des années et suivant le pays d'importation. -
Vespa 50 N V5A1T, 1963
La Vespa 50 a été produite de 1963 à 1971, de 1969 à 1983 pour la Vespa 50 R.
Le préfixe est V5A1T.
Le moteur est complètement redéssiné par rapport aux productions précédentes.
Cette Vespa est chaussée de pneus de 8 ou 9 pouces (50 N).
Cette Vespa subira de nombreuses modifications au cours des années et suivant le pays d'importation. -
Vespa 50 S V5SA1T, 1963
La Vespa 50 S a été produite de 1963 à 1992.
Le préfixe est V5SA1T.
Cette Vespa est similaire à la Vespa 50 N.
La Vespa 50 S bénéficie d'une trappe d'accès moteur plus petite que les autres Vespa 50. -
Vespa 90 V9A1T, 1963
La Vespa 90 a été produite de 1963 à 1988.
Le préfixe est V9A1T. 299026 exemplaires seront produits.
La Vespa 90 est la première Vespa dôtée d'un moteur de cette cylindrée.
Viendront par la suite la Vespa 90 Super Sprint et la Vespa 90 Sprinter.
Sur les premiers modèles la porte d'accès au moteur est plus petite que la version suivante. -
Vespa 125 VNB5T, 1963
La Vespa 125 VNB a été produite de 1959 à 1966.
Le préfixe est VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T et VNB6T. -
Vespa 125 GT VNL1T, 1963
Vespa 125 GT VNL1T, 1963.
Produit en Italie pour le marché Français et Suisse.
Vespa à nouvelle forme de phare Trapèze
La Vespa 125 GT de 1963 et 1964 dit "ligne carrée" avec phare trapézoïdal qui est semblable à la Vespa 150 GL avec une boîte 4 vitesses mais avec des roues de 8 pouces.
Le préfixe est VNL1T.
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Vespa 160 GS VSB1T, 1963
Vespa 160 GS VSB1T Série 2 (MK2) de 1963.
La Vespa 160 GS a été produite de 1962 à 1964.
Le préfixe est VSB1T. 59997 exemplaires seront produits.
"GS" pour Gran Sport.
Elle succède à la Vespa 150 GS qui s'était fait une bonne réputation.
La roue de secours est maintenant de série et se trouve dans l'aile gauche.La première série (MK1) bénéficie d'un coffre de rangement à l'arrière de la coque.
La deuxième série (MK2) produite à partir de 1963 d'un coffre à l'intérieur du tablier.La Vespa 160 GS est importée en France dès 1962.
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Vespa 125 VNB6T, 1964
La Vespa 125 VNB a été produite de 1959 à 1966.
Le préfixe est VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T et VNB6T. -
Vespa 180 SS VSC1T, 1964
Vespa 180 SS Super Sport VSC1T, 1964.
La Vespa 180 SS (pour Super Sport) a été produite de 1964 à 1968.
Le préfixe est VSC1T. 35699 exemplaires seront produits.
Ce modèle succède à la Vespa 160 GS et atteint les 105 km/h en vitesse de pointe.
Le guidon et le bloc optique trapézoïdale sont inspirés de la Vespa 150 GL.
Le tablier avant est plus étroit et bombé. Le coffre est lui équipé d'une serrure.
La roue de secours est elle fixée sous l'aile gauche avec un cache en plastique.
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Vespa 50 SS V5SS1T, 1965
Vespa 50 SS Super Sport, V5SS1T
La Vespa 50 SS Super Sprint a été produite de 1965 à 1971.
Le préfixe est V5SS1T. 3525 exemplaires seront produits.
Ces modèles comportent un tablier plus étroit que les autres modèles et surtout une boite à gant en forme de réservoir au-dessus de la roue de secours qui est montée au centre. Elle possède également un pot silencieux chromé qui lui donne une allure très sportive.
Ces modèles étaient disponibles en rouge, blanc et bleu.Cette Vespa fait partie des modèles les plus recherchés par les collectionneurs.
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Vespa 90 SS V9SS1T, 1965
Vespa 90 SS Super Sport, V9SS1T
La Vespa 90 SS Super Sprint a été produite de 1965 à 1971.
Le préfixe est V9SS. 5309 exemplaires seront produits.
Ce modèle ne fut jamais importé en France. La longue selle "Aquila continentale" est propre à ce modèle et se soulève d'avant en arrière contrairement aux autres Vespa.Cette Vespa fait partie des modèles les plus recherchés par les collectionneurs.
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Vespa 125 Nuova VMA1T,...
La Vespa 125 Nuova a été produite de 1965 à 1967.
Le préfixe est VMA1T.17100 exemplaires seront produits.
La coque de la Vespa Primavera est la même que celle de la Vespa 50 V5A avec l'apparition d'un coffre dans l'aile gauche.Cette Vespa possède un moteur de 125 cm3, avec 4 vitesses et des roues de 10 pouces. Elle peut atteindre les 85 km/h maxi pour un poids de 74 kg.
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Vespa 125 Super VNC1T,...
La Vespa 125 Super a été produite de 1965 à 1969.
Le préfixe est VNC1T. 24146 exemplaires seront produits.
Le moteur de la Vespa 125 Super est identique à celui de la Vespa 125 VNB6 avec une bobine extérieure Femsa et un carburateur amélioré.
Cette Vespa est chaussée de pneus 8 pouces.
La Vespa 125 Super était uniquement disponible en vert clair (Max Meyer, réf:1.298.63)
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Vespa 150 Sprint...
La Vespa 150 Sprint a été produite de 1965 à 1974.
Le préfixe est VLB1T.
La coque de la Vespa 150 Sprint est identique à celle de la Vespa 150 GL sauf qu'elle est peinte de couleur métallique.
Les ailes et le garde boue sont également différents et possèdent des baguettes droites en aluminium.
La clé est la même pour la colonne de direction et la serrure de boîte à gants.
2 versions: 1 avec un phare trapézoïdale et l'autre avec un phare rond.
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Vespa 150 Super VBC1T,...
La Vespa 150 Super a été produite de 1965 à 1979.
Le préfixe est VBC1T. 553808 exemplaires seront produits.
La Vespa 150 Super est semblable à la Vespa GTR, à part les pneus en 8 pouces (ce sera d'ailleurs le dernier modèle) et le guidon qui est du style de la Vespa Primavera.
Le garde boue et les jantes sont spécifiques à ce modèle.
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Vespa 50 L V5A1T, 1966
The Vespa 50 was produced from 1963 to 1971, from 1969 to 1983 for the Vespa 50 R.
The prefix is V5A1T. The engine is completely redesigned from previous productions.
This Vespa is equipped with tires of 8 or 9 inches (50 N).
This Vespa will undergo many changes over the years and depending on the country of import.
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Vespa 125 GT VNL2T,...
The Vespa GT (Gran Turismo) was produced from 1966 to 1973.
The prefix is VNL2T. 51582 copies will be produced.
From an aesthetic point of view, the 1966 Vespa GT is very similar to the Vespa 150 Sprint with the trapezoidal headlight. In Italy it bears the name of Vespa GT, but for export it is called the Vespa 125 Sprint.
It is removed from 10-inch wheels.
The engine is the same as the Vespa 125 Super but the performance is superior due to the higher compression ratio.
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Vespa 125 Sprint...
This Vespa is actually the Vespa GT (Gran Turismo) which was renamed Vespa Sprint for export.
It was produced from 1966 to 1973.
The prefix is VNL2T. 51582 copies will be produced.
From an aesthetic point of view, the 1966 Vespa GT is very similar to the Vespa 150 Sprint with the trapezoidal headlight.
In Italy it bears the name of Vespa GT, but for export it is called the Vespa 125 Sprint.
It is removed from 10-inch wheels.
The engine is the same as the Vespa 125 Super but the performance is superior due to the higher compression ratio.
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Vespa 125 Primavera...
The Vespa 125 Primavera was produced from 1967 to 1983.
The prefix is VMA2T. 220312 copies will be produced.
The hull of the Vespa Primavera is the same as that of the Vespa 50 V5A with the appearance of a trunk in the left wing.
This Vespa has a 125 cc engine, with 4 speeds and 10-inch wheels. It can reach a maximum of 85 km / h for a weight of 74 kg.
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Vespa 125 GTR VNL2T, 1968
The Vespa 125 GTR was produced from 1968 to 1978.
The prefix is VNL2T. 51788 copies will be produced.
This Vespa is the replacement for the Vespa GT (Gran Turismo).
It is physically very similar to the Vespa 180 Rally.
This Vespa will have the reputation of being unbreakable on the other hand these models have a big defect: the hull rusts enormously at the level of the apron behind the mudguard due to splashes of water and the shape of the mud guard.
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Vespa 180 Rally VSD1T,...
The Vespa 180 Rally was produced from 1968 to 1973.
The prefix is VSD1T. 26,000 scooters were produced.
The Vespa 180 Rally is the replacement for the Vespa 180 SS.
The wings of the Vespa 180 SS are different from those of the Vespa 180 Rally. It has a powerful engine for long journeys.
This Vespa is inspired by the 1966 Vespa Sprint with some aesthetic modifications, including the handlebar, saddle and glove box.
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Vespa 50 Elestart...
The Vespa 50 Elestart was produced from 1969 to 1976.
The prefix is V5A3T, V5B2T or V5B4T depending on the year of production.
It has an electric starter, a square headlight with a key on the top.
Another peculiarity: the kick has disappeared.
This Vespa is powered by two 6 volt batteries and is mainly intended for the Italian and English markets.
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Vespa 50 R V5A1T, 1969
The Vespa 50 was produced from 1963 to 1971, from 1969 to 1983 for the Vespa 50 R.
The prefix is V5A1T. The engine is completely redesigned from previous productions.
This Vespa is equipped with tires of 8 or 9 inches (50 N).
This Vespa will undergo many changes over the years and depending on the country of import.
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Vespa 50 Special...
The Vespa 50 Special was produced from 1969 to 1983.
The prefix is V5A2T, V5B1T or V5B3T depending on the year of production.
This Vespa has a 4-speed engine and 10-inch wheels from the year 1975.
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Vespa 150 Sprint...
The Vespa 150 Sprint Veloce was produced from 1969 to 1979.
The prefix is VBC1T. 218119 copies will be produced.
On the aesthetic level it is similar to the Vespa 150 Sprint.
The big novelty is the level of the engine which has 3 transfers instead of 2 for the 150 Sprint. The 150 Sprint Veloce is therefore more powerful.
The glove compartment is located in the left wing and the spare wheel is mounted on the deck. Some will also have turn signals at the end of the handles.