Construites en 800 exemplaires dans les années 50 par les usines A.C.M.A en France.
Ces Vespa furent déclinées en deux modèles : Celui de 1956 et 1959.
Au départ étudié pour les troupes aéro-portées françaises, le modèle (appelé T.A.P) fût finalement produit en 1956 pour les civils (Vespa GL 150). Le modèle militaire, qui était destiné a être p...
Construites en 800 exemplaires dans les années 50 par les usines A.C.M.A en France.
Ces Vespa furent déclinées en deux modèles : Celui de 1956 et 1959.
Au départ étudié pour les troupes aéro-portées françaises, le modèle (appelé T.A.P) fût finalement produit en 1956 pour les civils (Vespa GL 150). Le modèle militaire, qui était destiné a être parachuté pendant les conflits avec l'Algérie, est entouré par un pare chocs tubulaire. Particularité principale de l'engin, un trou dans son tablier permettant le passage d'un canon sans recul de 75 mm! Les deux modèles sont munis d'un moteur de 150 cm3 et possèdent une boite de vitesses courte à 3 rapports. Beaucoup de modifications sont présentes par rapport à la version civile, comme par exemple la protection du pot d'échappement et du carter moteur par des plaques d'acier.
Carnet du propriétaire que les concessionnaires distribuaient, à l'époque, lors de l'achat du scooter. Il permet l’entretien courant du scooter
Carnet du propriétaire que les concessionnaires distribuaient, à l'époque, lors de l'achat du scooter. Il permet l’entretien courant du scooter
Manuel qui était fourni aux garages Vespas Ce document très technique mais accessible néanmoins à des débutants, permet d'effectuer soi-même tous les travaux de réparations et de maintenance tels que le démontage, la réparation, le remontage, la mise au point et le réglage des organes. Scooter Vespa TAP
Ces catalogues représentent des vues éclatées permettant une vision de toutes les pièces composant le véhicule. Chaque pièce y est référencée ce document est donc très utile pour commander une pièce de rechange. Scooter Vespa TAP